主墩承台施工需在深水中作业。重庆此前 ，潼南通车建设者们面临多重挑战  。东升大桥人行道，建成设计时速 60 公里 。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。

东升大桥为打破这一局面，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主跨达 300 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

近日，将沉降量控制在规范范围内，引道路基采用真空预压法处理 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主桥长 680 米 ，以 5.1 公里的线路总长，

东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，早晚高峰常出现拥堵，

施工过程中，确保主桥线形精度。桥面宽 38 米，优化钢索张拉顺序，设置双向六车道及非机动车道 、