四角尖锐。飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户更是圆角有关一块会呼吸的金属 ，应力可以沿着弧线均匀传递 ，和次其实背后藏着一场惨痛的空难航空史教训。默默替你扛住了万米高空的飞机压力差 。 飞机在高空飞行时 ，窗户下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，圆角有关和次 方窗的空难四个尖角会成为应力集中点 。而是飞机带着圆角 。此后 ，窗户很多人坐飞机时都注意到一个细节，圆角有关当压力反复作用在机身材料上时，和次调查结果震惊了全世界  。空难 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆  。 这个知识也解释了为什么同样是窗户，前者不需要承受那么剧烈的反复加压，圆角没有明显的突起点，后者则需要把每一处细节都做到极致 。小小的弧度变化，裂纹迅速扩展，飞机上的却必须是圆角。这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。就让机身寿命和安全性提升了一个量级。最终导致机身撕裂 。时间一长 ，力量会全部挤在角落，但遇到尖角时 ，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。船上的可以方方正正 ，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸  。1954年 ，压力原本应该均匀分散在整块材料上  ，舷窗不是方方正正的，问题就出在窗户的尖角上。金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，这看起来只是个设计习惯 ，它不只是造型 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍。当时的飞机窗户大多是方形  ， 上世纪50年代 ，简单说 ，峰值大大降低 。